REVISIONE DELLA MOUNTAIN BIKE ELETTRICA ROCKY MOUNTAIN INSTINCT POWERPLAY

Quando l'anno scorso abbiamo recensito la bici elettrica Altitude Powerplay di Rocky Mountain, focalizzata sull'enduro, l'equipaggio del demolitore è rimasto davvero colpito. In effetti, ha commosso lo staff abbastanza da ottenere un premio Editors' Choice. Tra il suo potente sistema motore Dyname 4.0 e le superbe sospensioni a perno medio-alto, l'Altitude ha soddisfatto tutte le aspettative. Quindi, quando Rocky Mountain ha offerto la revisione del suo Instinct Powerplay con viaggi più brevi, abbiamo colto al volo l'occasione. Questa versione orientata al trail ha molto in comune con l'Altitude. La domanda nella mente dei collaudatori era: "Porterebbe la magia che abbiamo sentito l'anno scorso?" In molti modi lo ha fatto, ma per alcuni non è stato all’altezza.

Rocky Mountain è ancora uno dei pochi marchi a progettare e produrre la propria unità di trasmissione. A differenza dei marchi che utilizzano motori Shimano, Bosch, Fazua o Brose, l'unità di trasmissione Dyname 4.0 di Rocky Mountain e tutti i suoi componenti sono proprietari. L'unità motore di Rocky Mountain è una delle più potenti sul mercato con 108 N/m di coppia e 700 watt di potenza di picco.

La disposizione del motore è unica in molti modi. Tutti i motori ebike sono dotati di una sorta di sistema di riduzione degli ingranaggi per allineare i motori elettrici ad alto numero di giri alle cadenze della pedalata. Invece di ingranaggi o cinghie, Rocky Mountain utilizza la riduzione della trasmissione a catena. Il motore Dyname utilizza anche un piccolo pignone montato in alto sull'unità di trasmissione. Le pedivelle sono versioni di mountain bike di serie con un normale movimento centrale. Tra le pedivelle e il pignone di trasmissione è presente una ruota folle con il sensore di coppia del sistema che misura l'input del ciclista direttamente dalla catena.

Il pacco batteria da 720 wattora che risiede nel tubo obliquo della bici può essere estratto in circa un minuto rimuovendo la piastra paramotore e il singolo bullone di ancoraggio. La batteria può essere caricata dentro o fuori dalla bici. C'è anche un pacco batteria aggiuntivo straordinario da 314 wattora che si fissa ai supporti del portaborraccia per una capacità totale di 1.034 wattora.

La Rocky Mountain ha un ampio display sopra il tubo obliquo superiore chiamato Jumbotron. Da quella schermata puoi vedere tutte le informazioni vitali sulla corsa e sul sistema, comprese le statistiche in tempo reale. Puoi anche regolare ciascuna delle quattro percentuali della modalità di assistenza dallo 0 al 100%, nonché Boost (il modo in cui la potenza si accende quando pedali). Maggiore è il Boost, più forte sarà l'assistenza associata ai tuoi sforzi. Poiché tutto può essere fatto sulla bicicletta, non è necessaria un'app sul telefono.

Se pensi che il telaio dell'Instinct sia terribilmente simile a quello dell'Altitude, hai ragione. Il triangolo anteriore in carbonio e i foderi in alluminio sono esattamente gli stessi. La differenza principale risiede nel supporto del tubo obliquo dell'ammortizzatore che compensa la diversa corsa e lunghezza dell'ammortizzatore. La combinazione delle specifiche della forcella e dell'ammortizzatore, insieme a questo supporto, conferisce all'Instinct non solo meno escursione ma una geometria diversa. A differenza dell'Altitude, l'Instinct con ruote da 29 pollici non è compatibile con ruote miste. Una bottiglia d'acqua a grandezza naturale si inserisce all'interno del triangolo anteriore e i foderi orizzontali sono dotati di protezioni a bassa durezza per una corsa silenziosa.

La geometria è focalizzata sul trail con un angolo di sterzo di 64,7 gradi, un angolo di seduta di 76,7 gradi e una portata di 488 mm sulla nostra bici di prova di grandi dimensioni nell'impostazione neutra, numero tre, RIDE-4 flip-chip. Questo flip chip situato nel collegamento dell'ammortizzatore offre quattro diverse impostazioni della geometria che possono essere scambiate in pochi secondi con una singola chiave a brugola. Queste regolazioni influiscono sia sulla geometria che sulla velocità dell'ammortizzatore. Anche la lunghezza del fodero orizzontale è regolabile di 10 mm tramite un flip chip lungo tra 437 mm e 447 mm.

Rocky Mountain offre Instinct Powerplay in sette modelli con un prezzo che va da $ 5.499 per la versione in lega 10 con telaio in alluminio e trasmissione Shimano Deore a $ 12.999 per la versione Carbon 90 con trasmissione XTR e sospensioni Fox di livello fabbrica. La nostra versione di prova Carbon 70 si colloca all'estremità superiore di questo spettro con trasmissione e freni Shimano XT, cerchi Race Face AR30, pedivelle Aeffect Cinch e reggisella telescopico Fox Turbine R. Le specifiche dei pneumatici includono la combinazione super popolare e aderente Maxxis Minion DHF e DHRII. Il suo abitacolo è costituito da uno stelo e barre in alluminio con marchio Rocky Mountain, insieme a una sella WTB Volt.