Recensione della Lexus LX600 F Sport del 2022: il primo vero aggiornamento in 14 anni! " Auto

Finalmente la LX ha ricevuto un importante aggiornamento con la LX600 2022! Toyota è nota per ottenere il massimo dai propri strumenti utilizzando veicoli con modifiche minime per periodi prolungati. Il precedente LX, l'LX570, ha funzionato per 14 anni sulla stessa piattaforma.

Definendo in gran parte il resto delle dimensioni del veicolo, Toyota ha deciso che il passo perfetto è di 112 pollici (2850 mm). A partire dalla serie 80 Landcruiser del 1990, ogni Toyota Land Cruiser e Lexus LX vendute negli Stati Uniti da allora hanno avuto lo stesso passo. Ciò continua con l'LX2022 del 600.

All'esterno le dimensioni sono quasi identiche a quelle della generazione precedente. L'LX600 è più corto di 1 pollice in altezza, a parte il fatto che tutte le dimensioni esterne sono entro una frazione di pollice. Nonostante ciò, l'LX600 sembra completamente diverso dall'LX570.

Dalla parte anteriore, la griglia è ancora più grande di prima. In effetti non siamo sicuri di dove finisca il paraurti e inizi la griglia. Le sue dimensioni sono quasi comiche quando sono incluse le prese d'aria laterali. Mentre il modello precedente presentava rigonfiamenti sul cofano, nella 600 questi sono diventati molto più pronunciati. I fari a LED a triplo fascio illuminano la strada con i fendinebbia bassi negli angoli.

Scendendo lungo la fiancata vediamo ancora una volta una carrozzeria più prominente. Tutto era arrotondato e bombato nel 570. Il 600 ha caratteristiche simili ma pieghe dure che conferiscono un aspetto più atletico. Pneumatici 265/50R22 che corrono poco più di 32 pollici di altezza avvolgono cerchi in alluminio forgiato da 22 pollici. Una caratteristica unica di pneumatici e ruote è che la ruota di scorta è identica al resto delle ruote e include persino un sensore TPMS. Ne parleremo più avanti.

Sul retro le caratteristiche più importanti sono le luci posteriori. Da un bordo all'altro, i LED sono luminosi e chiaramente definiti. Il profilo complessivo è piuttosto squadrato, ma la carrozzeria è leggermente più stretta nella parte superiore rispetto alle ruote.

Con una capacità di traino di 8.000 libbre, l'LX600 non dovrebbe avere problemi a portare una barca al lago. Tuttavia, il traino non è stato ben pensato in questo progetto.

La rimozione della copertura dell'attacco viene eseguita con clip per il corpo che necessitano davvero di uno strumento di rifinitura per essere rimosse correttamente. Abbiamo rotto una delle due clip utilizzando un cacciavite. I concorrenti utilizzano una clip stile push and twist che è molto più semplice e senza attrezzi.

Una volta scoperto, viene visualizzato un enorme ricevitore. Sebbene abbia l'apertura standard da 2 pollici, è presente un tubo aggiuntivo che in realtà rende l'esterno del ricevitore più largo rispetto alla versione da 3 pollici trovata sui camion Ford Super Duty. Questo design sovradimensionato rende difficile l'installazione del perno di attacco. Un pin standard per un ricevitore da 2 pollici è troppo corto. Un perno extra lungo risulta essere troppo lungo da installare perché il paraurti blocca l'accesso. Un gancio di bloccaggio che si adatta al ricevitore Ford da 3 pollici arriva proprio qui. Siamo riusciti a trovare uno spillo adatto, ma è stata sicuramente una seccatura.

L'ultimo problema con la configurazione del traino è la posizione del cablaggio a 7 pin. Quando equipaggiata (il nostro tester non lo era) la presa a 7 pin è sotto il veicolo e abbastanza all'interno. Alcuni rimorchi richiederanno un'estensione per arrivare così lontano e avere comunque la possibilità di girare.

L'interno è chiaramente il luogo in cui Lexus ha concentrato gran parte del proprio tempo nello sviluppo. La più notevole è la suite tecnologica. Abbiamo visto doppi schermi in altri veicoli, ma Lexus ha fatto un ottimo lavoro implementando i loro.

Lo schermo inferiore si concentra sul controllo del clima, ma ha alcune altre funzionalità e visualizzazioni disponibili. La nostra configurazione preferita è il display con le impostazioni del veicolo come altezza di marcia, posizione della scatola di trasferimento e pressione di freno/accelerazione, oltre al climatizzatore.

Tutte le cose normali che vedresti visualizzate in un sistema a schermo singolo sono disponibili sullo schermo superiore. Questa è la schermata di infotainment standard con impostazioni audio, navigazione e veicolo.

Esistono molte funzionalità che richiedono vari modi per controllarle. Brava Lexus a organizzare e semplificare il più possibile il layout. Tutti i pulsanti, i quadranti e gli interruttori sono chiaramente contrassegnati e facili da usare quando necessario.