Video: quale V8 rimorchia meglio? Land Rover LR3 Overland Rig o Toyota Land Cruiser TFL Pro?

Quale SUV terrestre con motore V8 traina meglio? È una Land Rover LR3 "Project Heartland" con un V8 da 4,4 litri o una Toyota Land Cruiser "project TFL Pro" con un V8 da 5,7 litri? Scopriamolo portandoli in autostrada e facendo un confronto da 0 a 60 miglia orarie rimorchiando quasi 4.700 libbre.

Questo video è reso possibile da TransWest Truck, Trailer e RV. Stiamo utilizzando un rimorchio Cimarron a tre cavalli interamente in alluminio con rastrelliera per fieno e molte funzionalità aggiuntive. Dai un'occhiata al sito web di TransWest per tutti i dettagli.

La Land Rover del 2006 che vedi qui è uno dei primi SUV della generazione LR3 disponibili negli Stati Uniti. All'epoca, si trattava di un design rivoluzionario che offriva sospensioni pneumatiche indipendenti sui quattro angoli, più spazio interno e comfort rispetto alla Discovery II che sostituisce, e molta più tecnologia.

Il V8 da 4,4 litri ha una potenza nominale di 300 CV e 315 lb-ft di coppia. Il motore è abbinato ad un cambio automatico a 6 marce. Questo particolare LR3 è dotato di un attacco aftermarket che consente di sostituire facilmente attacchi di dimensioni e stili diversi. Utilizziamo un attacco Gen-Y regolabile in altezza per carichi pesanti.

La Toyota Land Cruiser del 2008 è uno dei primi SUV della serie 200 disponibili negli Stati Uniti. Questo è alimentato da un V8 da 5,7 litri che si trova anche nel camioncino Tundra. La potenza era di 381 CV e 401 lb-ft di coppia. È anche abbinato ad un cambio automatico a 6 marce. Questo è stato modificato con un rialzo di due pollici e nuove ruote e pneumatici.

Ecco il confronto video che include il test da 0 a 60 MPH con il trailer. Indovina qual è il più veloce?

Probabilmente lo hai indovinato. Il Land Cruiser con il suo grande e potente V8 è stato più veloce: tempo totale di 17,5 secondi. La LR3 è arrivata in circa 20,5 secondi per fare la stessa corsa.

La solida sospensione dell'asse posteriore del Land Cruiser era anche un po' più stabile della LR3 per trainare questo tipo di carico ad alta velocità. Per questo test non abbiamo utilizzato un attacco per la distribuzione del peso per avere una migliore sensazione della sospensione.