Sospensione DS Active Scan: funziona?

Pubblicato: 15 agosto 2023

► CAR testa la tecnologia di guida Active Scan di DS ► Le sospensioni attive dell'ammortizzatore scansionano la strada ► Disponibile su DS 4 berlina, 7 SUV e 9 berlina

Non fu la prima Citroën a dotarsi delle sospensioni idropneumatiche, ma la classica DS del 1955 portò l'innovativo sistema all'attenzione del mondo. Quindi è appropriato che un sistema di sospensioni che è probabilmente il suo erede spirituale venga utilizzato nella maggior parte della gamma del marchio derivato da Citroën, DS.

Mentre il sistema idropneumatico combinava idraulica e pneumatica, spesso con regolazione dell'altezza di marcia e capacità di autolivellamento, la DS di oggi punta alla grande con le sospensioni Active Scan.

L'idea di Active Scan Sospensione è semplice, anche se l'esecuzione non lo è, e comporta una notevole potenza di elaborazione. Legge la strada da percorrere per prepararsi preventivamente ai peggiori solchi e alle più grandi ondulazioni. La tecnologia mira a funzionare in modo molto simile al "tappeto magico" di Rolls-Royce che scansiona anche la strada da percorrere.

La chiave della tecnologia è una telecamera integrata nella parte superiore del parabrezza, oltre a quattro sensori di altezza e tre accelerometri, per misurare l'angolo di sterzata, la velocità e la frenata. La telecamera scansiona la strada (tra i cinque e i 25 metri più avanti) e prepara le ruote per i prossimi dossi e dossi. È attivo tra 9 e 81mph. Le auto con sospensioni Active Scan hanno una modalità di guida aggiuntiva: Comfort.

È disponibile su tre dei quattro modelli della gamma DS: 4 hatchback, 7 SUV e 9 berlina. Il 4 e il 7 è limitato alla versione Opera di fascia alta; con la 9 è di serie su ogni vettura.

Opta per le sospensioni Active Scan sulla DS 4 – il modo più economico per ottenere la tecnologia su una nuova auto – e distinguerai immediatamente la tua berlina da molti altri prodotti Stellantis che utilizzano la piattaforma EMP2 (come Vauxhall Astra, Peugeot 308 e Citroën C5 X.

Abbiamo testato un DS 4 dotato di sospensione Active Scan uno dopo l'altro con il nostro test a lungo termine DS 4 (nella foto sopra), che non ce l'ha, e abbiamo scoperto che è generalmente più morbido.

Su un identico circuito stradale che comprendeva strade urbane, tratti autostradali veloci e strade di campagna tortuose, l'auto con sospensioni Active Scan era sicuramente l'opzione di guida più morbida. Si potrebbe quasi credere che sia dotato di sospensioni pneumatiche, quando in realtà ha molle elicoidali tradizionali; lo smorzamento attivo aiuta a ottenere il massimo dall'hardware.

Abbiamo scoperto che funziona meglio con la guida a bassa velocità dell'auto, poiché solchi e buche sono ben nascosti nonostante la nostra auto di prova funzioni su grandi ruote da 19 pollici. Anche i tonfi emessi durante la guida risultavano più silenziosi.

Per quanto riguarda le velocità più elevate, come durante un viaggio in autostrada, i dossi e le irregolarità scompaiono quasi subito. È solo con ondulazioni più grandi o più profonde che la tecnologia Active Scan inizia a far sguazzare un po' il 4, producendo una sensazione fluttuante.

Nel complesso, però, è un kit impressionante.

Premi l'interruttore

Le auto equipaggiate con Active Scan includono un'ulteriore impostazione Comfort nel selettore della modalità di guida: se lasciato deselezionato, il sistema di sospensione rimane passivo.

Occhio alla strada

Una telecamera separata posizionata nel gruppo di sensori del parabrezza scansiona la strada da percorrere, rilevando eventuali imperfezioni grandi o piccole: funziona fino a 130 km/h.

In punta di piedi

Ciascun ammortizzatore si prepara quindi a solchi e grumi, ammorbidendosi e rassodandosi individualmente per livellare la corsa; può sembrare un po' fluttuante su grandi ondulazioni.

SÌ. È quasi come se avessi equipaggiato la tua DS con molle ad aria, nonostante tutti i vantaggi e gli svantaggi di manovrabilità che ne derivano. Tuttavia, per ottenerlo è necessaria la versione con le specifiche migliori del 4 o 7.

Di Jake Groves

Vicedirettore delle notizie di CAR, giocatore, appassionato di Lego seriale, amante delle berline calde